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Sortie Tartas du 21 février (par regis40)

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Sortie Tartas du  21 février (par regis40)
La sortie à Tartas c'était énorme. :aime

70 a 80 VTT venus sur invitation pour découvrir le parcours de la rando de juin 2016.

Arrivée 8h sur le parking du stade, pas mal de monde était au rdv et pas mal de têtes connues du grand banditisme du single track.

Préparation des montures et des pilotes et petit café offert par nos hôtes, puis petit briefing.

Tout le monde part en même temps, certains donneront le rythme de la rando (très rapide ) sur les premières pistes forestières, la sélection naturelle se fait en même temps, plusieurs groupes vont se former pour que tous le monde puisse profiter de la matinée a son rythme.

Le circuit alterne pistes forestières et singles techniques sur les vallons et bords du Retjons, de jolies bosses bien raides qui nous rappellent que les Landes c'est plat ;)

A l'arrivée plein de sourires sont sur les visages de tout le monde, un petit casse crouts et binouses nous sont offert par nos gentils organisateurs :aime

Vivement le mois de Juin pour revenir jouer :aime

3ème essai VTTAE: le Cube Stéréo Hybrid HPA 140 Pro 400 (par Thierry L.)

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3ème essai VTTAE: le Cube Stéréo Hybrid HPA 140 Pro 400 (par Thierry L.)
Visiblement nos bouclards croient dans le VTTAE, mettant à la disposition des VTTistes des machines valant un bon paquet d’€.

Les contructeurs aussi y croient car ces vélos sont déjà bien aboutis techniquement et esthétiquement.

Le Cube ici en version « all-mountain » 27.5" ne fait pas exception. Le moteur la batterie et les commandes sont parfaitement intégrés.

La première impression d’un top tube court et de bases longues lui donnent un air de dragster mécaniquement agressif en phase avec sa déco grise soulignée de parements orange flashy.

Les 2 loongs basculeurs de suspension me rappellent les Kona de la fin des années 90.
Coté poste de pilotage un cintre de taille raisonnable avec les commandes du moteur Bosch identiques au « Moustache ». A ce sujet je découvre que le « tableau de bord » se déclipse facilitant l’équilibre vélo retourné.

Départ sous la pluie pour un tour des singles du secteur Ménasse-St Perdon emmené par Buzz, (sur un élégant Orbéa 27+) qui connaît le coin par cœur.

Fort de l’expérience de l’essai du Moustache, je décide de n’essayer de rouler (si possible) qu’en mode « eco » et d’essayer de suivre Buzz pour me concentrer sur le comportement « châssis ».

Sur le vélo l’impression de cadre court se confirme immédiatement m’incitant à monter la selle quasiment en version route tout en gardant une position confortable.

Les 1ers passages techniques abordés avec prudence passent facilement de manière très intuitive.

Les 1eres montées me confirment que le mode « eco » permet de suivre sans problème le rythme des redoutables mollets du (habituellement) single-speedeur qui ouvre la route.

Ce mode est très plaisant car permettant de doser sa vitesse ou le grip « à la pédale » comme sur un VTT normal.

Coté plaisir Buzz semble s’éclater sur l’Orbéa en envoyant comme un malade sur les singles en exploitant le grip de ses gros pneus sur les racines en devers ou en dessinant de courbes aussi belles à l’œil que celles d’un surfeur des neiges.

Dans ces conditions le poids du vélo et la fermeté de la fourche m’incitent souvent à la prudence surtout les innombrables racines mouillées en devers.

A l’attaque, les pédales touchent souvent incitant à se calmer assez vite.

Du coup je découvre que le moteur continue de pousser une fraction de seconde après l’arrêt du pédalage facilitant la fluidité de pilotage (sans tapage de pédale) en exploitant cette particularité pour garder de la vitesse et de la fluidité ; mais impossible de suivre Buzz super à l’aise sur ces tracés avec le 27.5+ Sur les trois derniers coup de cul je m’autorise le mode « tour » (le deuxième).

A l’arrivée 50 km à 21.9 de moyenne 2 barres (sur 5) restant à la batterie soit 40km calculé et une grosse banane malgré les averses.

Le dimanche suivant Pascal & Mickaël m’ayant gentiment prolongé le prêt, rebelote, même endroit, même équipier (sur son single speed habituel) et même départ sous la pluie qui parait bien froide.

Buzz décide de faire le même parcours à l’envers pour le durcir. Aïe ! Après les pluies de la nuit le terrain semble plus difficile. Une glissade de l’avant sur la 1ère descente pour moi et une chute sur les racines de la 2ème épingle pour Buzz nous le confirmera.

Prudence ! Quasiment d’entrée la remontée du « pipe » nous met le cœur et les jambes à la bonne température.

Si sur les premiers kilomètres j’avais un peu de mal à coller au rythme particulier du SS sans laisser une grosse distance de sécurité pour amortir les à-coups, rapidement l’expérience de la semaine précédente me permet de rouler à son cul sans problème.

De plus arrivant à cerner beaucoup mieux le grip de l’avant et donc à garder de la vitesse sur les devers piégeux tout devient plus facile et plus rapide.

J’ai même pu tester le mode piéton sans lequel j’aurai eu beaucoup beaucoup plus de mal à monter un gros mur vertical glissant avec un arbre couché juste au pied obligeant à descendre du vélo. Vraiment bien ! Même si ce fut quand même chaud.

Au final 51km à 21.5 de moyenne et 3 barres sur 5 restant (50km calculé) Belle autonomie avec une « petite » batterie.

Ce vélo est une belle réussite Un châssis intuitif, des freins agréables, un moteur plaisant sur le mode « éco » et vraiment performant sur les modes supérieurs. Ces modes me paraissent presque superflus dans une optique randonnée.

Ils permettent certainement de monter des passages, que l’on ne songerait qu’à descendre avec un VTT normal, sous réserve d’apprendre à maitriser l’énorme couple à la roue arrière.

Le top tube court rend la position de conduite confortable et permet de garder la selle en position haute dans les passages très technique en autorisant facilement le passage derrière la selle.

S’il faut vraiment critiquer, 3 remarques :
- La roue arrière paraît parfois très loin dans le serré,
- la fourche Manitou n’est pas très intuitive dans ces mécanismes - fixation de la roue ou changement de pression-
- il manque une indication de position de vitesse AR mais cette remarque est valable pour tous les VTTAE essayés.

Cet essai a confirmé mon sentiment que les VTTAE sont parfaitement adaptés à de « vieux » VTTistes ou à tous ceux dont la condition physique ne leur permet pas, ou plus, de s’amuser avec les copains toujours en forme.

Ils permettent de garder le plaisir de piloter et même de l’effort sans «péter une durite».

Du coup je trouve le bridage à 25 km/h utile pour limiter les dérives d’utilisations axés sur une ridicule course à la performance ; toutefois le poids de ces vélos et le couple de leur moteur nécessitent une prudence et une vrai expérience de VTTiste pour vraiment les utiliser en mode fun.

Merci à Pascal & Mickael pour leur confiance et leurs conseils avisés.






Essai du LOKI de chez ORBEA (par Buzz)

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Essai du LOKI de chez ORBEA (par Buzz)
Pour ce dimanche pluvieux les cycles Pascal et Michael m'ont proposé d'essayer un nouveau modèle de chez Orbea, le Loki.

Fiche technique simplifiée :

Fourche Fox Float 32 Boost 29 120 mm, transmission 2×10 vitesses Shimano SLX/Deore XT 11/36 – 36/22 dents.
Freins Shimano M506. Roues Modus/Rodi BlackJack Tubeless Ready, pneus Maxxis Chronicle Tubeless Ready 27.5×3.00.
Tige de selle Orbea Digit, poste de pilotage Race Face/Orbea, cintre de 760 mm de large.
Prix public : 1899 €


La première approche sera purement esthétique.
Sur un châssis aluminium 7005 hydroformé on remarque une géométrie peu courante avec un angle de fourche généreux 67° qui jette en avant la roue équipée et c'est là tout l'intérêt du vélo un pneu de 27,5 +

Les bases arrières sont courtes et aussi montées en 27,5+. C'est ce qui a piqué ma curiosité roulant moi même en vélo 29 ar et 29+ en front.

Le diamètre total du 27, 5 + du Loki est très proche du maintenant classique 29 pouces.
Géométrie moderne avec un cadre assez long qui utilise une potence courte, des bases courtes de 430 mm, une boite de pédalier basse située à 315 mm du sol.

Des éléments prometteurs pour un bon équilibre stabilité maniabilité vivacité.

Je choisis de rouler non pas à Saint Sever pour éviter les terrains trop gras en cette période qui ne me permettrai pas de juger correctement les propriétés du bike mais j'opte avec Thierry L pour les singles techniques de menasse fraterre et Saint Perdon que je connais par cœur.

Le terrain drainant bien mieux, le nettoyage en sera aussi plus facile. Mon compagnon du jour roule aussi avec un vélo prêté par Pascal et Michael mais en électrique.

Je trouve vite ma position, confortable mais pas pépère, correctement placé pour rouler à bonne allure.
Pas d'effet réellement pénalisant résultant du poids des roues.
Le Loki est dynamique, bien stable lorsque l'on prend un peu de vitesse, très sécurisant finalement.
Sur les singles plus tournicotants ce 27.5+ se montre bien à l'aise, maniable et capable d'aller aussi vite que mon SS 29+.

Le Vae de Thierry se fera bien distancer sur le frelon et le blaireau. Mon compagnon comprend très vite que je prend un très gros pied à rouler sur ce vélo.

Les relances sont vives, le confort pour ce semi rigide est top. Le pneu arrière feutre à merveille les aspérités du sol. J'ai trouvé d'instinct les bonnes pressions qui sont plus faciles à appréhender que sur un fat où chaque gramme compte.

Pas de sensation de déformation latérale non plus. Je suis conquis.


Au final 50 km au compteur du Vae trois bières au compteur des vttistes et un constat sans appel après analyse mesurable à la largeur de mon sourire.
Ce vélo est d'une polyvalence hors norme, l'effet camion du gros pneu avant inévitable sur la route disparaît dès la première piste.

Les relances sur nos singles sont vives, la maniabilité répond à nos exigences avec ce grand plus d'un pneu large qui facilite la traversée des zones de sables propre à notre région.
Les dévers sont plus sûrs et les franchissements aussi.

Le confort est là et la géométrie autorisera les parcours plus montagne sans aucun doute. Il fait un excellent enduro rigide et me fait presque regretter mon Edelbikes.

C'est pour moi le vélo semi rigide idéal pour nous landais autant amateurs de single technique que sortie montagne. Merci aux cycles Pascal et Michael pour cette découverte. Je repasserai comme ils me l'on proposé pour le tester en randonnée plus accidentée.

Un vélo plaisir, pour s'amuser et découvrir de nouveaux horizons ! Il me tarde déjà hein Thierry?